长沙枢纽船闸通航13年免收过闸费，让利近9亿惠企惠民

长沙晚报掌上(zhǎngshàng)长沙6月(yuè)28日讯（全媒体记者 李金 通讯员(tōngxùnyuán) 曾海燕）水运是我国交通运输的(de)重要组成部分。在长沙，以湘江为依托的“黄金水道”正(zhèng)焕发生机，对地方经济发展的作用(zuòyòng)愈发凸显。记者了解(liǎojiě)到，长沙枢纽船闸自2012年通航以来至今，累计过闸船舶70.3万艘次，货运量高达8.913亿吨，为降低社会物流成本，已连续13年对过往船舶免收过闸费，让利近9亿惠企惠民，为区域经济发展和绿色交通建设做出重要贡献。 湘江长沙枢纽为湘江航运的咽喉，交通(jiāotōng)繁忙(fánmáng)，船闸运行压力大。近年来，受(shòu)宏观经济环境、运输结构调整等因素影响，水运市场竞争日益激烈，许多航运企业面临成本上升(chéngběnshàngshēng)、运量下滑的困境。长沙枢纽免费过闸直接减轻(jiǎnqīng)了企业负担，让航运企业在低迷的市场环境中得以喘息。 “每月仅过闸(zhá)费用就能节省数万元(shùwànyuán)。”湖南一家主要从事内河航运的(de)企业负责人表示，这笔钱可以投入到船舶维护和航线拓展上，增强了企业的市场竞争力。 湘江长沙枢纽免费过闸政策在惠企的同时，也大力推动(tuīdòng)了绿色发展。 据悉，水运本身就是能耗低、污染小的(de)绿色运输方式，免收过闸费鼓励更多货物(huòwù)选择水路运输减少公路、铁路运输压力，从而降低碳(tàn)排放。据统计，水路运输单位货物周转量的能耗和污染物排放仅占公路运输排放量的1/10.9，长沙枢纽船闸免费通行以来，湘江航道(hángdào)水运量逐年增长，相当于每年(měinián)减少了数千万吨的碳排放。 在水运经济面临诸多挑战的当下，湘江长沙枢纽船闸的免费政策为企业创造更(gèng)宽松的发展环境，优化营商环境，提升了区域(qūyù)竞争力。而对于从事沿海(yánhǎi)与内河(nèihé)联运企业来说，优化了内河与沿海运输的衔接环节，降低整体运输成本，增强联运竞争力有利于企业拓展(tuòzhǎn)业务范围，实现江海联运一体化发展。 “为保障(bǎozhàng)船闸高效运行，我们(wǒmen)多部门联动、持续发力。”湘江长沙枢纽负责人刘剑峰介绍道，近年来，在硬件上不断优化船闸设施设备，定期维护保养；软件方面，通过(guò)智能化升级，实现(shíxiàn)船舶过闸精准调度和实时监控。面对特殊情况，如枯水期、洪水期，船闸管理部门迅速(xùnsù)响应，科学调度，确保船舶安全有序通行。